Заради цікавості вирішив поглянути на Шполу з висоти, скориставшись Інтернет-сервісом Google Earth. Виявилось, що наше місто видно доволі чітко, навіть можна окремі будинки розрізнити. Мою увагу привернула нанесена якоюсь «доброю душею» траса Київ – Кіровоград, що проходить через Шполу. Відразу видно, що маршрут прокладав хтось не місцевий, адже шлях пролягав по вулиці Леніна від колишнього міжколгоспбуду в бік заводу «Оріон». Чи не кожен шполянин вам скаже, що в цьому місці проїхати неможливо, бо там «закритий» переїзд...
Чимало гостей та мешканців міста незадоволені цим, адже для того, щоб потрапити, наприклад, від залізничного вокзалу до хлібзаводу, доводиться добряче об’їжджати не зовсім рівними вуличками.
Перед виборами міського голови кандидати обіцяли вирішити цю проблему, а їхній електорат потім ще й звернення готував з підписами. Всі ці заяви та зусилля були марними — переїзд залишається закритим.
Таким чином, маємо багато невдоволених «закритим» переїздом. То може й справді його варто відкрити?Про це я поспілкувався з працівниками залізниці.
Понад 20 років тому проводилась реконструкція станції Шпола і було вирішено закрити один переїзд — по вулиці Леніна. На той час через наше місто часто проходили великовантажні потяги (60 і більше вагонів). По довжині вони не «вписувались» в протяжність станції і доводилось цей переїзд закривати. Враховуючи те, що Шпола знаходиться на одноколійному залізничному шляху, це заважало руху потягів. Тому під час реконструкції закриття переїзду на вулиці Леніна було єдиним правильним рішенням. Це дало змогу збільшити корисну протяжність станції Шпола. Відтоді із зупинками потягів проблем немає. На місці переїзду було обладнано пішохідний перехід і перегороджено дорогу для унеможливлення руху автомобілів на аварійній, до речі, ділянці (з одного боку крутий спуск).
Кілька років тому з’явились нова ідея — спорудити автомобільну розв’язку над проблемним місцем. Та де ж на це взяти грошей? Та й при будівництві естакади потрібно зносити житлові будинки… Тоді знову стало чути «активістів», які відстоювали відновлення руху через «закритий» переїзд. Пробувала втрутитись міська влада, але все марно. Справа в тому, що хоч вокзал і знаходиться на території міста, він та всі колії, обладнання є власністю ДП «Укрзалізниця», яка з високої гори…. дивилась на цю метушнюJ.
На даний момент на тому місці велика кількість комунікацій (семафори, стрілки, додаткові колії). Щоб їх перенести, потрібно витратити шестизначну суму. Крім того, якщо припустити, що переїзд відкриють, то він обов’язково повинен бути таким, що охороняється, а це витрати на обладнання та зарплати черговому. Хто ці гроші виділить? Хто домовиться з «Укрзалізницею»? Чи може краще вже розв’язку побудувати? А може хай краще переїзд залишається «закритим»?
В Шполі 3(!) діючих залізничних переїзди. При чому, два з них такі, що охороняються. Мабуть, їх цілком достатньо для 20-тисячного містечка. А «закритий» переїзд хай назавжди таким і залишається.
Замість висновків: на даний момент на місці через «закритий переїзд» функціонує пішохідний перехід. Вдень сміливці з торбами в зубах перебігають колії перед тепловозамиJ. Вночі ж намагаються знайти перехід в темряві бо він не освітлюється.
Також, як будете там, озирніться навколо — на місцевому смітнику можна побачити багато цікавого. Виходить, переїзд то закрили, а доглянути за переходом не можуть.
Забудьте, люди, про «відкритий» переїзд!
Григорій Панчук, с
пеціально для Інтернет-газети «Шпола он-лайн»
